- บอลวาล์ว Trunnion ที่ผลิตโดย ARAN มีจำหน่ายในหลากหลายการออกแบบ วัสดุ ขนาด และประเภทแรงดัน และเป็นไปตามมาตรฐานการผลิตสากล ANSI, ASME B16.34, API 6D, ISO17292, GOST, ข้อกำหนด DIN/EN ฯลฯ
- บอลวาล์วรองแหนบมีขอบเขตการผลิตขนาดใหญ่คลาส 150~คลาส 2500, PN16~PN420 วัสดุที่แตกต่างกันใช้ในการขนส่งอุตสาหกรรมน้ำ / ไอน้ำ / น้ำมันและก๊าซ อาจมีอุณหภูมิต่ำและสถานการณ์การใช้งานแรงดันสูง ผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมเช่น กรดไนตริก กรดอะซิติก, ตัวกลางออกซิไดซ์, ยูเรีย ฯลฯ
- บอลวาล์วรองแหนบใช้กันอย่างแพร่หลายในการกลั่นปิโตรเลียม ท่อทางไกล อุตสาหกรรมเคมี การทำกระดาษ ยา การอนุรักษ์น้ำ พลังงานไฟฟ้า การบริหารเทศบาล เหล็ก และสาขาอื่น ๆ เป็นต้น
คำจำกัดความของบอลวาล์ว Trunnion คืออะไร?
- บอลวาล์วรองแหนบเป็นวาล์วแบบหมุนสี่รอบและการออกแบบแหนบหมายความว่าชุดบอลได้รับการสนับสนุนโดยแหนบรองรับที่ต่ำกว่าและและก้านด้านบนในห้องบอลวาล์วการออกแบบนี้เรียกว่าบอลวาล์วติดแหนบหรือบอลวาล์วรองแหนบ
- บอลวาล์วรองแหนบมักจะใช้กับบอลวาล์วขนาดใหญ่และแรงดันสูง รวมถึงลดแรงบิดของวาล์วเพื่อให้ใช้งานง่าย
- ก้านที่ติดตั้งรองแหนบจะดูดซับแรงผลักดันจากแรงดันในท่อ ป้องกันการเสียดสีมากเกินไประหว่างลูกบอลและที่นั่ง ดังนั้นแรงบิดในการทำงานของวาล์วจึงยังคงต่ำที่แรงดันใช้งานเต็มพิกัด
- วิธีการปิดผนึกที่นั่งบอลวาล์วรองแหนบ?
- การปิดผนึกทำได้โดยเบาะนั่งแบบลูกสูบแบบสปริงซึ่งปิดการไหลเมื่อแรงดันเส้นกระทำบนเบาะนั่งต้นน้ำรับประกันการผ่อนปรนช่องเหนือแรงดันโดยอัตโนมัติด้วยการออกแบบรองแหนบในกรณีของเบาะนั่งแบบผ่อนแรงได้เองลูกบอลถูกควบคุมโดยแกนหมุนที่ปิดผนึกซึ่งผู้ปฏิบัติงานติดอยู่บอลวาล์วมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้เป็นอุปกรณ์ควบคุมการไหลเปิด/ปิด และไม่ได้ใช้เพื่อควบคุมการไหลของของไหลวาล์วควรเปิดหรือปิดจนสุดเสมอ
- การออกแบบบ่าวาล์วบอลวาล์ว Trunnion มีคุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญสำหรับการใช้งานที่แตกต่างกัน:
- ● ที่นั่งแบบผ่อนแรงได้เอง / ที่นั่งแบบผ่อนแรงเดี่ยว (SPE) และที่นั่งแบบลูกสูบคู่ (DEP)
- ● การออกแบบที่นั่ง DBB และ DIB
- บอลวาล์วรองแหนบได้รับการแก้ไข แต่ที่นั่งมีความยืดหยุ่นเบาะนั่งมีการออกแบบเบาะนั่งแบบผ่อนตัวเอง/เบาะนั่งแบบเดี่ยว (SPE) และเบาะนั่งแบบลูกสูบคู่ (DEP)การออกแบบ SPE เป็นการปิดผนึกทางเดียวและ DEP เป็นการปิดผนึกแบบสองทิศทางโดยกำหนด API 6D/ISO 14313
- ARAN ใช้บอลวาล์วรองแหนบที่ออกแบบให้มีที่นั่งแบบผ่อนปรนเดี่ยว SPE-SPE และบล็อกสองชั้นและมีเลือดออก DBB เป็นผลิตภัณฑ์มาตรฐานแต่การออกแบบที่นั่งประเภทอื่นก็มีให้ตามคำขอเฉพาะเช่นกัน
- คุณสมบัติการออกแบบเบาะนั่งเอฟเฟกต์ลูกสูบเดี่ยว
- ที่นั่งของบอลวาล์วถูกกดลงบนลูกบอลโดยใช้สปริงโหลด
- เมื่อความดันในห้องตัวถังเพิ่มขึ้นมากกว่าสปริง ที่นั่งจะถูกดันกลับและปล่อยแรงดันในแนวท่อสิ่งนี้เรียกว่าเอฟเฟกต์ลูกสูบเดี่ยว (ความดันในช่องตัวถังเป็นเพียงพารามิเตอร์ที่ทำหน้าที่เท่านั้น) การผ่อนปรนของโพรงไปทางด้านปลายน้ำ หากบ่าวาล์วบอลทั้งสองเป็นแบบเอฟเฟกต์ลูกสูบเดี่ยวแต่ละที่นั่งจะช่วยลดความกดดันของร่างกายจากแรงกดทับเส้น
- รูป : การออกแบบเบาะนั่งแบบลูกสูบเดี่ยว
- คุณสมบัติการออกแบบเบาะนั่งเอฟเฟกต์ลูกสูบคู่
- ในการออกแบบเบาะนั่งนี้ แรงกดปานกลางรวมถึงแรงกดภายในตัวถัง จะสร้างแรงผลักดันที่ส่งผลให้วงแหวนเบาะพิงกับลูกบอลสิ่งนี้เรียกว่าเอฟเฟกต์ลูกสูบคู่ (แรงดันในท่อและในช่องตัวถังเป็นพารามิเตอร์ทำหน้าที่ทั้งคู่) บอลวาล์วที่มีการออกแบบนี้จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ระบายแรงดันในโพรงเพื่อลดความดันในโพรงตัวถัง
- รูปภาพ : การออกแบบเบาะนั่งเอฟเฟกต์ลูกสูบคู่
- นิยามการออกแบบที่นั่ง Trunnion Ball Valve DBB และ DIB
- ● บอลวาล์ว DBB (บอลวาล์วดับเบิ้ลบล็อคและเลือดออก)
- บอลวาล์ว DBB จะเป็นวาล์วเดี่ยวที่มีที่นั่งสองทิศทางเดียวบล็อกคู่และวาล์วไล่ลมนี้จะซีลต่อแรงดันจากทั้งสองด้านของวาล์ววาล์วนี้ไม่ได้ให้การแยกตัวแบบบวกสองเท่าเมื่อมีแรงดันเพียงด้านเดียว
- บอลวาล์ว DBB ถือได้ว่าเป็นวาล์วที่มีที่นั่งเอฟเฟกต์ลูกสูบเดี่ยว (SPE) สองที่นั่ง
- ● บอลวาล์ว DIB (แยกคู่และบอลวาล์วไล่ลม)
- บอลวาล์ว DIB เป็นวาล์วเดี่ยวที่มีที่นั่งแบบสองทิศทางสองที่นั่งวาล์วแยกและไล่ลมคู่นี้ให้การปิดผนึกเพิ่มเติมต่อแรงกดจากด้านเดียว คุณลักษณะ DIB นี้สามารถจัดให้ได้ในทิศทางเดียวหรือทั้งสองทิศทางวาล์วให้การแยกสองเท่าจากแรงดันที่ปลายทั้งสองของวาล์ว แต่ไม่สามารถบรรเทาแรงกดของร่างกายที่ผ่านที่นั่งได้
- คุณลักษณะ DIB สามารถจัดเตรียมได้ในทิศทางเดียวหรือทั้งสองทิศทาง
- วาล์วที่มีบ่าเอฟเฟกต์ลูกสูบคู่ (DPE) สองตัวมีการออกแบบแยกและไล่ลมสองชั้น (DIB-1)วาล์วที่มีที่นั่ง SPE หนึ่งที่นั่งและที่นั่ง DPE อื่นๆ เป็นวาล์วออกแบบ DIB-2วาล์ว DIB-2 จะมีทิศทางการติดตั้งที่ต้องการ
